Wat is het verschil tussen full-flow- en bypass-oliefilter?

De verschillen tussen de verschillende smeeroliefilters die momenteel op de markt zijn, zijn mogelijk onduidelijk. Over welk type het meest geschikt is, bestaan ​​in de branche verschillende meningen. De meest voorkomende drie soorten smeeroliefilterontwerpen zijn volledige stroom, bypass en combinatie.

Volledige stroomfiltratie

Het volstroomfilter is het meest voorkomende type, dat eerst alle motorolie verwerkt en reinigt voordat deze in de motor wordt gepompt. Het volledige stroomfilter biedt basismotorbescherming, die verontreinigende stoffen moet opvangen en adsorberen en voldoende verontreinigende stoffen moet vasthouden om aan de onderhoudscyclusvereisten te voldoen.

Bypass-filtratie

Het bypass-filterelement levert niet rechtstreeks schone olie aan de motor, maar wordt gebruikt als een afzonderlijk bypass- of niercirculatieapparaat, dat gewoonlijk slechts een klein deel van de totale oliestroom verwerkt. Het bypass-filterelement heeft bovendien als extra voordeel dat het de motoroliecapaciteit vergroot. Voordat de olie rechtstreeks terugstroomt naar de oliecarter, wordt gebruik gemaakt van efficiënte filtermedia om de olie fijn te filteren. Dit proces kan de zuiverheid van de motorolie verbeteren zonder de oliestroom door de motor te beïnvloeden.

Twee niveaus/gecombineerde filtering

Sommige fabrikanten hebben tweetraps (combinatie)filterontwerpen geïntroduceerd met als doel de voordelen van volledige stroom- en bypass-filters te combineren. Dit twee-in-één ontwerp verhoogt de weerstand aanzienlijk, wat leidt tot een kortere levensduur van het filter en verminderde koudestroomprestaties. Slechte prestaties bij koude stroming kunnen ervoor zorgen dat de omloopklep lange tijd open blijft staan, waardoor de motor tijdens het opstarten schone olie verliest en tijdelijk onbeschermd is. Dit kan leiden tot verhoogde motorslijtage, wat resulteert in voortijdige reparaties of zelfs vervanging van de motor. Een ander nadeel van een tweetrapsfilter is dat het bypass-gedeelte met een hoger filterrendement zelf een grotere weerstand heeft, waardoor het grootste deel van de oliestroom vanaf het begin door het lager rendement doorstroomfiltermateriaal moet stromen. Dit betekent dat de aan de motor geleverde olie vuiler is en langer meegaat. Pas nadat het filterelement voldoende verontreinigende stoffen heeft geabsorbeerd, zal de oliestroom door het efficiëntere bypass-filtermateriaal toenemen.

Het tweetrapsfilterelement wordt vaak ten onrechte een bypass-filterelement genoemd, maar kan niet worden verward met smeeroliefilters die een geïntegreerde bypass-klep hebben of behoren tot het bypass-filterelement voor de niercirculatie.

Bypass-klep

Het motorsmeersysteem vereist het gebruik van een omloopklep om ervoor te zorgen dat de oliestroom van het oliecarter naar de motor niet wordt onderbroken. De bypassklep is ingebouwd in de filterkop of het filterlichaam. Waar deze zich ook bevindt, de omloopklep moet het langst gesloten blijven om ervoor te zorgen dat alle oliestroom door het filterelement wordt gereinigd. Bij een koude start waarbij de motorolie in een stroperige toestand verkeert, of wanneer het filtermateriaal wordt geblokkeerd door verontreinigende stoffen en het moeilijk is om de volledige oliestroom te verwerken die de motor nodig heeft, moet de omloopklep worden geopend.